诠释出音符中的精髓所在,奔驰E300L改装JBL汽车音响

  • 2019-11-27 14:37
  • 来源:teressolutions.com
  • 作者:CarCAV
  • 责任编辑:CarCAV覃良梅
很多人觉得,像奔驰这样的豪华车还需要改装音响吗?其实这是对豪华车音响的一个误解,很多豪华车品牌的入门车型或者中配车型的原车音响并不十分优秀,一般情况下听听还可以,但如果是对音质要求比较高的人听,就满足不了。下面要说的这位奔驰E300L车主就是这样一位对汽车音响音质有高要求的人。

车主的爱车奔驰E300L早在两年前就改装过音响,可两年后原本改装的音响就出现了问题,为了再次提升音响体验,车主决定趁着双十一的机会入手一套哈曼JBL。直接升级三分频系统。



改装配置清单如下:
前声场:JBL STADIUM GTO600C套装喇叭+JBL STADIUM GTO20M中音喇叭
后声场:JBL STADIUM GTO20M中音喇叭
低音炮:JBL BassPro HUB 11寸备用胎低音炮
功放:JBL CLUB-704 四声道功放



STADIUM系列是JBL的高端系列最新送白菜网,STADIUMGTO600C套装喇叭的音盆材质采用哈曼独家专利技术制作而成的聚丙烯材料,具有很好的防水抗潮的能力,使用寿命更长。



JBL STADIUM GTO20M中音喇叭和车主的奔驰E300L的四门喇叭尺寸一样,和STADIUM GTO600C套装喇叭搭配,直接升级为三分频系统。



考虑到原车主机不能够给换装后的喇叭充足的功率,于是搭配了一台JBL CLUB-704 四声道功放。JBL CLUB-704 四声道功放体积小巧,最大功率可达到1000W,足以给四门喇叭提供充沛的功率。



JBL BassPro HUB 11寸备用胎低音炮采用金属外壳,橡胶悬边玻璃纤维椎体,底部有海绵保护可以防止磕碰。



JBL STADIUM GTO600C的中低音喇叭在副驾前方放脚最里面的位置。



拆下来的喇叭和JBL喇叭对比。拆下来的喇叭是8寸的,但是磁铁很小,JBL STADIUM GTO600C套装喇叭是6.5寸的,磁铁比拆下来的喇叭要大很多,磁通量大可以提高喇叭的灵敏度和减少失真。





原车中音喇叭和JBL STADIUM GTO20M中音喇叭对比,谁更胜一筹,一目了然。



车主在购买JBL整套喇叭的时候,还给配置了专车专用配套设备,使得在安装过程中省时省力。



四个中音喇叭装好喇叭垫圈后,粘上一圈密封棉


前声场中低音喇叭也用了奔驰专车专用的垫圈,这样一来,就算是6.5寸的喇叭也可以直接安装。



中低音喇叭采用原位替换


分频器安装




前门三分频系统的接线,先将原车喇叭正负极接到另一端(IN端口),高音喇叭线接TW,低音接WF,然后把套装喇叭里面的分频器(就是大的那个)按钮拨到3-WAY,接着MIN端口链接中音分频器的MIN端口。最后,再把中音喇叭连接即可,喇叭线直接对插,简单快速。



高音喇叭在原车三角位,直接替换


车主打算改装JBL这套三分频系统,主要是三分频系统是由高音、中音、低音3种单元组成,独立的中音可以增加环绕感,使人声更清晰嘹亮,频段分布更均衡,声场定位更准确,从而提升整个音响的效果。

低音炮和功放的安装。BassPro HUB 11寸备用胎低音炮安装在后备箱原先放备用胎的地方,功放就近安装,最大化利用空间。由于CLUB-704 四声道功放比较薄,安装完成以后,把后备箱的垫子铺上去,不会出现高低不平的状况。

低音炮和功放安装走线


BassPro HUB 11寸备用胎低音炮属于有源低音炮,内置D类功放,额定功率可达200W,无需再给低音炮配置一台功放。且内置的D类功放可靠性更好,散热更好,并且耗费汽车电气系统的电流更少。



在完成所有安装工序之后,改装技师做最后调试,完成调试之后,车主迫不及待上车进行试听。



JBL这套三分频系统带来的提升果然不少,整体表现相当平衡,喇叭三频间有很好的衔接,人声饱满,高频量刚刚好,声音相当圆润。试听的时候,改装技师放了一首纯音乐的吉他演奏。弦乐演奏类型的乐曲,动态大,最是考验喇叭的解析力了。经过JBL这套喇叭出来的吉他弹音、颤音、腔体的共振都能够清晰地表现出来,乐曲后面的小鼓,声音短小有力,干净利落,富有节奏感。整个独奏细节丰富并且层次分明,各声音互不干扰,相互独立。在BassPro HUB 11寸备用胎低音炮的加持下,整体表现更加给力,低音很清晰,而且整个音场不只在后端或某个角落,有很强的包围感,很震撼。如此效果,出乎车主意料。

二次音响升级,改装技师专业施工,最新送白菜网品质过硬,JBL汽车音响让奔驰E300L重焕新“声”,车主对这次音响改装表示相当满意。

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